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春節(jié)假期過(guò)后，鋼市迎來(lái)開(kāi)門紅。
受到多方面因素影響，預(yù)計(jì)2023年內(nèi)中國(guó)鋼材市場(chǎng)需求大格局內(nèi)強(qiáng)外弱，鋼鐵產(chǎn)量釋放壓力依然較大，價(jià)格行情繼續(xù)寬幅震蕩，不存在壓倒性的單方面傾向。預(yù)計(jì)全年鋼材噸價(jià)的低谷與峰值相差千元左右但價(jià)格中樞位置有可能上移。
根據(jù)數(shù)據(jù)測(cè)算，2022年全國(guó)粗鋼統(tǒng)計(jì)產(chǎn)量同比下降2%左右。在國(guó)內(nèi)需求穩(wěn)定釋放和進(jìn)口繼續(xù)萎縮的背景下，預(yù)計(jì)2023年粗鋼產(chǎn)量繼續(xù)下降的空間不是很大。預(yù)計(jì)2023年全國(guó)粗鋼統(tǒng)計(jì)產(chǎn)量或達(dá)到10.1億噸，同比變化幅度在1%左右。
從全年月份環(huán)比情況來(lái)看，如果今年末未發(fā)生大規(guī)模冬儲(chǔ)，春季將會(huì)出現(xiàn)一波揚(yáng)升行情，然后回落。上半年價(jià)格水平高出下半年。
隨著國(guó)內(nèi)疫情政策的開(kāi)放，從1月8日起，中國(guó)正式將新型冠狀病毒感染由“乙類甲管”調(diào)整為“乙類乙管”，中外往來(lái)人員暫行措施正式實(shí)施。從8日零時(shí)起，港珠澳大橋香港往返珠海穿梭巴士恢復(fù)24小時(shí)營(yíng)運(yùn)。取消“五個(gè)一”“一國(guó)一策”及客座率限制等國(guó)際客運(yùn)航班數(shù)量管控措施，分階段增加航班數(shù)量，優(yōu)化航線分布。簡(jiǎn)化機(jī)場(chǎng)入境航班處置流程，提高機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率，加強(qiáng)重點(diǎn)城市航班接收能力建設(shè)，此項(xiàng)政策為停滯
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